廈門預應力波紋管生產(chǎn)廠家
發(fā)布時間：2023-08-11 01:50:37
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7月19日，中交一公局集團召開干部大會。會議宣布了中交集團黨委關于中交一公局集團領導班子調(diào)整的決定：李英俊同志任中交一公局集團有限公司黨委副書記、董事、總經(jīng)理，韓國明同志不再兼任中交一公局集團有限公司總經(jīng)理職務，相關職務任免按有關法律和章程的規(guī)定辦理。
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運營管理及調(diào)度區(qū)劃分。1、本線由國鐵集團與河北、山東、河南三省共同出資建設，運營管理按委托北京局、濟南局、鄭州局開展下階段設計。暫按雄安至臨清東(不含)屬北京局管轄，臨清東(含)至秦莊線路所(不含)屬濟南局管轄，秦莊線路所(含)至商丘(不含)屬鄭州局管轄。2、北京局調(diào)度所新設1個行車調(diào)度臺，負責雄安(不含)至臨清東(不含)的行車調(diào)度指揮。濟南局調(diào)度所新設1個行車調(diào)度臺，負責臨清東(含)至秦莊線路所(不含)的行車調(diào)度指揮。秦莊線路所(含)至商丘(不含)的行車調(diào)度指揮納入鄭州局調(diào)度所既有鄭徐行車調(diào)度臺。
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施工組織及概算全線總工期暫按4.5年（54個月）考慮，其中土建控制工期為榕江隧道，施工工期44個月。揭陽南至揭陽段項目初步設計概算為426507.56萬元。（其中含岐寧站先期實施工程初步設計批復投資7490.44萬元，不包含地方承擔車站綜合體投資7836.80萬元）。
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龍湖附中、時代廣場、汕頭一中、汽車總站、金鳳半島地都站不設配線、設側(cè)式站臺2座。桑浦山站設到發(fā)線4條（含正線）、島式站臺2座。站內(nèi)汕頭至揭陽段正線貫通布置，汕頭至潮汕機場段正線方向別外包引入。蓮塘站設到發(fā)線4條(含正線)、島式站臺2座。蓮塘站東端南側(cè)設動車運用所，近期按4線檢查庫、16條存車線（存放2列4輛編組動車組）設計，總平面預留進一步擴建條件。汕頭站新建本線車場，與在建高速車場、普速車場共站分場布置。本線車場設到發(fā)線5條（含正線）、基本站臺1座、島式站臺2座。為滿足折返作業(yè)需要，車場兩端咽喉正線間均設“八字”渡線。
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副總經(jīng)理李馬超總結(jié)了銷售會議達成的三點共識：1，沒有拓寬打深，企業(yè)運營項目遇到的困難會越來越多；2，面對復雜且競爭日益激烈的行業(yè)形式，企業(yè)要剝離不良資產(chǎn)，不適合的項目采取恰當防水安全退出；3，銷售的理念要改進，從“賣產(chǎn)品”到“提供供應方案”。同期行政部門宣布了各個部門成員的半年績效考評結(jié)果，用數(shù)據(jù)客觀，公正地評價每一位員工的工作表現(xiàn)，并且公布了行政部門和銷售部門各自的績效獎勵人員名單和獎勵數(shù)額。