紹興橋梁波紋管市場報價
發(fā)布時間：2023-08-21 01:50:04
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7月8日至11日，廣東省交通運輸廳相繼發(fā)布了新建粵東城際鐵路“一環(huán)一射線”汕頭至潮汕機場段、揭陽南至揭陽段、潮州東至汕頭段、潮汕機場至揭陽南段、潮州東至潮汕機場段5個項目可行性研究報告的批復。至此，粵東城際鐵路項目可研和初步設計全部獲批，全線計劃9月底前正式開工建設，建設工期4.5年。
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一、線路走向及建設規(guī)模新建粵東城際潮州東（不含）至汕頭（不含）段自潮州東站引出，引入汕頭站城際場。項目線路全長42.356公里，設7座車站，預留韓江新城設站條件。汕頭站北端設聯(lián)絡線連接廣梅汕鐵路。二、車站分布及規(guī)模本段設潮州東、湘橋、半島廣場、韓江新城、隆都、蓮陽、澄海、外砂、龍湖、汕頭等10座車站和新津線路所，其中韓江新城站暫不辦理客運。
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車站站房及相關配套用房總建筑面積按81370平方米控制。其中，地下車站70790平方米（含商業(yè)開發(fā)及與鐵路共用16980平方米），高架車站10580平方米。如意、浮洋、潮汕站為高架車站。其中如意為路中高架車站，站房及路側(cè)用房建筑面積按2630平方米控制。潮汕站為路側(cè)高架車站，站房及運營管理、設備用房建筑面積按4670平方米控制。潮州東、揭陽機場T2（預留）、潮汕機場站為地下車站。預留的揭陽機場T2站為地下2層車站，總建筑面積11670平方米；潮州東站為地下2層車站，總建筑面積42930平方米；潮汕機場站建筑面積維持16190平方米不變，均為城際鐵路范圍。
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滬蘇嘉城際鐵路是推進兩省一市基礎設施互聯(lián)互通的標志性工程，東起虹橋商務區(qū)，南至嘉興市區(qū)，西至吳江區(qū)，包括上海市境內(nèi)的上海示范區(qū)線，江蘇省境內(nèi)的水鄉(xiāng)旅游線，浙江省境內(nèi)的嘉善至西塘線和嘉興至楓南線。
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龍湖附中、時代廣場、汕頭一中、汽車總站、金鳳半島地都站不設配線、設側(cè)式站臺2座。桑浦山站設到發(fā)線4條（含正線）、島式站臺2座。站內(nèi)汕頭至揭陽段正線貫通布置，汕頭至潮汕機場段正線方向別外包引入。蓮塘站設到發(fā)線4條(含正線)、島式站臺2座。蓮塘站東端南側(cè)設動車運用所，近期按4線檢查庫、16條存車線（存放2列4輛編組動車組）設計，總平面預留進一步擴建條件。汕頭站新建本線車場，與在建高速車場、普速車場共站分場布置。本線車場設到發(fā)線5條（含正線）、基本站臺1座、島式站臺2座。為滿足折返作業(yè)需要，車場兩端咽喉正線間均設“八字”渡線。
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湘橋、半島廣場、隆都、澄海、外砂、龍湖站按無配線車站設計，設側(cè)式站臺2座。蓮陽站設到發(fā)線4條（含正線）、島式站臺2座。為滿足預留汕頭市小交路折返作業(yè)條件，汕頭端咽喉設一組“八”字渡線。韓江新城站按設到發(fā)線3條（含正線）、側(cè)式站臺2座設計。近期不辦理客運作業(yè)，同步實施到發(fā)線、站臺等線下工程。汕頭端咽喉南側(cè)設動車存車場、綜合維修工區(qū)1處，設動車走行線1條與正線、到發(fā)線連通。本線引入汕頭站東環(huán)上、下行聯(lián)絡線，采用引入汕頭站廣梅汕場北端咽喉方案。