亳州預(yù)應(yīng)力波紋管制造商哪家好
發(fā)布時(shí)間：2023-11-23 01:45:49
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新建川藏鐵路雅安至林芝段位于四川省與西藏自治區(qū)境內(nèi)，線(xiàn)路東起雅安市，向西經(jīng)天全、瀘定、康定、雅江、巴塘后跨過(guò)金沙江進(jìn)入西藏自治區(qū)境內(nèi)，爾后經(jīng)貢覺(jué)、昌都、波密至林芝，接入拉薩至林芝鐵路林芝站。線(xiàn)路為國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線(xiàn)鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里至200公里。新建正線(xiàn)長(zhǎng)度1011公里，全線(xiàn)共設(shè)26座車(chē)站，項(xiàng)目估算總投資約3198億元。新建川藏鐵路雅安至林芝段CZXZZQ-1標(biāo)段，隧道主要為色季拉山出口段，承擔(dān)色季拉山隧道左線(xiàn)施工任務(wù)。尼洋河特大橋位于西藏自治區(qū)林芝市巴宜區(qū)，小里程接色季拉山隧道出口，大里程接路基，跨越尼洋河及米林機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用公路，緊鄰國(guó)道G318，橋梁全長(zhǎng)3837.59m。
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龍湖附中、時(shí)代廣場(chǎng)、汕頭一中、汽車(chē)總站、金鳳半島地都站不設(shè)配線(xiàn)、設(shè)側(cè)式站臺(tái)2座。桑浦山站設(shè)到發(fā)線(xiàn)4條（含正線(xiàn)）、島式站臺(tái)2座。站內(nèi)汕頭至揭陽(yáng)段正線(xiàn)貫通布置，汕頭至潮汕機(jī)場(chǎng)段正線(xiàn)方向別外包引入。蓮塘站設(shè)到發(fā)線(xiàn)4條(含正線(xiàn))、島式站臺(tái)2座。蓮塘站東端南側(cè)設(shè)動(dòng)車(chē)運(yùn)用所，近期按4線(xiàn)檢查庫(kù)、16條存車(chē)線(xiàn)（存放2列4輛編組動(dòng)車(chē)組）設(shè)計(jì)，總平面預(yù)留進(jìn)一步擴(kuò)建條件。汕頭站新建本線(xiàn)車(chē)場(chǎng)，與在建高速車(chē)場(chǎng)、普速車(chē)場(chǎng)共站分場(chǎng)布置。本線(xiàn)車(chē)場(chǎng)設(shè)到發(fā)線(xiàn)5條（含正線(xiàn)）、基本站臺(tái)1座、島式站臺(tái)2座。為滿(mǎn)足折返作業(yè)需要，車(chē)場(chǎng)兩端咽喉正線(xiàn)間均設(shè)“八字”渡線(xiàn)。
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站場(chǎng)設(shè)計(jì)黃岐山、岐寧站按無(wú)配線(xiàn)車(chē)站設(shè)計(jì)，設(shè)側(cè)式站臺(tái)2座。揭陽(yáng)站：（1）本線(xiàn)自汕頭端引入車(chē)站城際場(chǎng)并采用與揭惠鐵路正線(xiàn)貫通布置方案。（2）城際場(chǎng)北側(cè)增設(shè)到發(fā)線(xiàn)2條（含正線(xiàn)1條）、島式站臺(tái) 1座，城際場(chǎng)規(guī)模調(diào)整為2島4線(xiàn)。汕頭端咽喉設(shè)一組“八”字渡線(xiàn)；惠來(lái)端咽喉預(yù)留揭惠鐵路復(fù)線(xiàn)引入及“八”字渡線(xiàn)設(shè)置條件。利用既有交通涵接長(zhǎng)改建為旅客地道1處。
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滬蘇嘉城際鐵路是推進(jìn)兩省一市基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的標(biāo)志性工程，東起虹橋商務(wù)區(qū)，南至嘉興市區(qū)，西至吳江區(qū)，包括上海市境內(nèi)的上海示范區(qū)線(xiàn)，江蘇省境內(nèi)的水鄉(xiāng)旅游線(xiàn)，浙江省境內(nèi)的嘉善至西塘線(xiàn)和嘉興至楓南線(xiàn)。
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如意、潮汕站不設(shè)配線(xiàn)、設(shè)側(cè)式站臺(tái)2座。預(yù)留揭陽(yáng)機(jī)場(chǎng)T2站不設(shè)配線(xiàn)、設(shè)島式站臺(tái)1座。潮州東站設(shè)到發(fā)線(xiàn)4條（含正線(xiàn)）、島式站臺(tái)2座，其中南側(cè)站臺(tái)具備辦理跨線(xiàn)列車(chē)接發(fā)作業(yè)條件。為滿(mǎn)足折返作業(yè)需要，車(chē)場(chǎng)兩端咽喉正線(xiàn)間均設(shè)“八字”渡線(xiàn)、道岔采用12號(hào)，站內(nèi)正線(xiàn)間距采用4.6米。