淮南打孔波紋管批發(fā)價格
發(fā)布時間：2023-12-21 01:44:52
淮南打孔波紋管批發(fā)價格
中國防水展-南京巡展的展覽面積為1000平方米，匯集61家原輔料和裝備機具等供應商企業(yè)。聚焦于原輔材料及裝備機具主題，致力于為防水材料制造商和施工商打造供應鏈采購和合作平臺，以滿足企業(yè)對于拓展上游供應商的資源及供應鏈效益提升的迫切需求。
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施工組織及概算全線總工期暫按4.5年（54個月）考慮，其中汕頭至潮汕機場段中山路隧道區(qū)間為全線控制性工程，施工工期41個月。潮汕機場至揭陽南段項目初步設計概算為556146.48萬元（含揭陽南站先期實施工程初步設計批復投資26113.37萬元，不包含地方承擔車站綜合體投資4707.35萬元）。
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重點工程：潮州東隧道3.101公里；機場隧道3.01公里。全線總工期暫按4.5年（54個月）考慮，其中土建控制工期為中山路隧道，施工工期41個月。潮州東至潮汕機場段項目初步設計概算為925607.97萬元（其中含潮汕機場站先期實施工程初步設計批復投資41087.21萬元、浮洋站先期實施工程初步設計批復投資20473.93萬元、不包含地方承擔車站綜合體投資40168.66萬元）。
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粵東城際鐵路速度目標值：160公里/小時，局部地段100~120公里/小時。列車交路采用汕頭至潮州東至潮汕機場至汕頭環(huán)形交路和揭陽～潮州東、揭陽～汕頭、潮州東～汕頭（經(jīng)東環(huán)）的區(qū)段列車交路。采用城際動車組列車開行大站停和站站停的運輸組織方案，列車編組采用CRH6城際動車組4輛編組，預留8輛編組跨線動車組運行條件。按照環(huán)線交路的順時針運行方向為下行（外環(huán)：汕頭至潮汕機場至潮州東至汕頭），逆時針運行方向為上行（內(nèi)環(huán)：汕頭至潮州東至潮汕機場至汕頭）。揭陽至潮汕機場、揭陽至桑浦山為下行，反之為上行；揭陽南與汕頭方向間列車于桑浦山站進行上下行列車車次轉(zhuǎn)換。