建陽(yáng)橋梁波紋管生產(chǎn)廠家
發(fā)布時(shí)間：2023-12-30 01:44:48
建陽(yáng)橋梁波紋管生產(chǎn)廠家
“世紀(jì)工程”川藏鐵路，所經(jīng)地區(qū)擁有比成昆鐵路“地質(zhì)博物館”還要復(fù)雜的地質(zhì)條件，又有比南昆鐵路“地下迷宮”更為艱險(xiǎn)的路段，其中比較艱難的無(wú)疑是總長(zhǎng)1101公里，橋隧比高達(dá)94.8%的雅安至林芝段。這其中隧道72座共838千米，長(zhǎng)度在30千米以上的超長(zhǎng)隧道更是有6座，中國(guó)工程院副院長(zhǎng)何華武院士稱(chēng)之為典型的“高原地下鐵路”。
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站場(chǎng)設(shè)計(jì)砲臺(tái)、漁湖、揭陽(yáng)南站不設(shè)配線、設(shè)側(cè)式站臺(tái)2座。長(zhǎng)美站設(shè)到發(fā)線4條（含正線）、側(cè)式站臺(tái)2座。后續(xù)建設(shè)中，應(yīng)進(jìn)一步落實(shí)粵東城際揭陽(yáng)南至揭陽(yáng)段工程實(shí)施進(jìn)度，保證與本項(xiàng)目同步建成。登崗線路所：潮汕機(jī)場(chǎng)至揭陽(yáng)南段正線中穿接入汕頭至潮汕機(jī)場(chǎng)段正線；浮崗線路所：潮汕機(jī)場(chǎng)至揭陽(yáng)南段正線方向別外包接入汕頭至揭陽(yáng)段正線。
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一、線路走向及建設(shè)規(guī)模新建粵東城際汕頭（含）至潮汕機(jī)場(chǎng)（不含）段自汕頭站引出，經(jīng)蓮塘、206國(guó)道，引入潮汕機(jī)場(chǎng)站。項(xiàng)目線路全長(zhǎng)45.75公里（含本線至揭陽(yáng)方向正線4.32公里），設(shè)車(chē)站10座及蓮塘動(dòng)車(chē)運(yùn)用所1處。二、車(chē)站分布及規(guī)模本段設(shè)汕頭、龍湖附中、時(shí)代廣場(chǎng)、汕頭一中、汽車(chē)總站、金鳳半島、賴(lài)厝、蓮塘、地都、桑浦山等10座車(chē)站和新農(nóng)、登崗（不含）、浮崗（不含）等3座線路所，其中汕頭站為既有站。
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（三）列車(chē)小行車(chē)間隔設(shè)計(jì)。1、閉塞分區(qū)劃分需滿(mǎn)足動(dòng)車(chē)組列車(chē)制動(dòng)距離、列控車(chē)載設(shè)備等控車(chē)參數(shù)要求，小追蹤間隔按3分鐘設(shè)計(jì)。2、近期供電能力按照滿(mǎn)足動(dòng)車(chē)組列車(chē)小行車(chē)間隔4分鐘設(shè)計(jì)。