南平打孔波紋管批發(fā)價格
發(fā)布時間：2023-12-31 01:44:44
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施工組織及概算全線總工期暫按4.5年（54個月）考慮，其中土建控制工期為榕江隧道，施工工期44個月。揭陽南至揭陽段項目初步設(shè)計概算為426507.56萬元。（其中含岐寧站先期實施工程初步設(shè)計批復(fù)投資7490.44萬元，不包含地方承擔(dān)車站綜合體投資7836.80萬元）。
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“世紀(jì)工程”川藏鐵路，所經(jīng)地區(qū)擁有比成昆鐵路“地質(zhì)博物館”還要復(fù)雜的地質(zhì)條件，又有比南昆鐵路“地下迷宮”更為艱險的路段，其中比較艱難的無疑是總長1101公里，橋隧比高達(dá)94.8%的雅安至林芝段。這其中隧道72座共838千米，長度在30千米以上的超長隧道更是有6座，中國工程院副院長何華武院士稱之為典型的“高原地下鐵路”。
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車站站房及相關(guān)配套用房總建筑面積按81370平方米控制。其中，地下車站70790平方米（含商業(yè)開發(fā)及與鐵路共用16980平方米），高架車站10580平方米。如意、浮洋、潮汕站為高架車站。其中如意為路中高架車站，站房及路側(cè)用房建筑面積按2630平方米控制。潮汕站為路側(cè)高架車站，站房及運營管理、設(shè)備用房建筑面積按4670平方米控制。潮州東、揭陽機(jī)場T2（預(yù)留）、潮汕機(jī)場站為地下車站。預(yù)留的揭陽機(jī)場T2站為地下2層車站，總建筑面積11670平方米；潮州東站為地下2層車站，總建筑面積42930平方米；潮汕機(jī)場站建筑面積維持16190平方米不變，均為城際鐵路范圍。
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如意、潮汕站不設(shè)配線、設(shè)側(cè)式站臺2座。預(yù)留揭陽機(jī)場T2站不設(shè)配線、設(shè)島式站臺1座。潮州東站設(shè)到發(fā)線4條（含正線）、島式站臺2座，其中南側(cè)站臺具備辦理跨線列車接發(fā)作業(yè)條件。為滿足折返作業(yè)需要，車場兩端咽喉正線間均設(shè)“八字”渡線、道岔采用12號，站內(nèi)正線間距采用4.6米。