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發(fā)布時(shí)間：2024-04-08 01:31:17
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一、線路走向及建設(shè)規(guī)模新建粵東城際潮州東（不含）至汕頭（不含）段自潮州東站引出，引入汕頭站城際場。項(xiàng)目線路全長42.356公里，設(shè)7座車站，預(yù)留韓江新城設(shè)站條件。汕頭站北端設(shè)聯(lián)絡(luò)線連接廣梅汕鐵路。二、車站分布及規(guī)模本段設(shè)潮州東、湘橋、半島廣場、韓江新城、隆都、蓮陽、澄海、外砂、龍湖、汕頭等10座車站和新津線路所，其中韓江新城站暫不辦理客運(yùn)。
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如意、潮汕站不設(shè)配線、設(shè)側(cè)式站臺(tái)2座。預(yù)留揭陽機(jī)場T2站不設(shè)配線、設(shè)島式站臺(tái)1座。潮州東站設(shè)到發(fā)線4條（含正線）、島式站臺(tái)2座，其中南側(cè)站臺(tái)具備辦理跨線列車接發(fā)作業(yè)條件。為滿足折返作業(yè)需要，車場兩端咽喉正線間均設(shè)“八字”渡線、道岔采用12號(hào)，站內(nèi)正線間距采用4.6米。
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（三）列車小行車間隔設(shè)計(jì)。1、閉塞分區(qū)劃分需滿足動(dòng)車組列車制動(dòng)距離、列控車載設(shè)備等控車參數(shù)要求，小追蹤間隔按3分鐘設(shè)計(jì)。2、近期供電能力按照滿足動(dòng)車組列車小行車間隔4分鐘設(shè)計(jì)。
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全線重點(diǎn)工程為中山路隧道（全長9.893公里，不含車站）以及機(jī)場隧道（全長2.67公里）。全線總工期暫按4.5年（54個(gè)月）考慮，其中土建控制工期為中山路隧道，施工工期41個(gè)月。汕頭至潮汕機(jī)場段項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)概算為1818997.02萬元，其中包含承擔(dān)汕頭站同步實(shí)施粵東城際車場工程投資51252.08萬元（包含龍湖附中站先期實(shí)施工程初步設(shè)計(jì)批復(fù)投資29800萬元，不包含地方承擔(dān)的車站綜合體投資67201.82萬元）。
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一、項(xiàng)目概況西渝高鐵安康至重慶段位于陜西省、四川省和重慶市境內(nèi)，包括正線及相關(guān)工程。正線起自在建西康高鐵安康西站(不含)，經(jīng)嵐皋、城口、宣漢、達(dá)州、大竹、廣安、合川、北碚，至重慶樞紐重慶西站(不含)；同步建設(shè)樊噲經(jīng)開州至萬州連接線。含引入安康樞紐、達(dá)州樞紐、重慶樞紐、萬州樞紐相關(guān)配套工程。
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528大會(huì)的主論壇由5位嘉賓分享展望“十四五”任重道遠(yuǎn)、防水工程大有作為——“抓機(jī)遇迎接大基建 迎挑戰(zhàn)投身穩(wěn)大盤”形勢分析報(bào)告，2022行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇及《建筑防水行業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》編制解讀，資本市場看防水行業(yè)，防水可靠性與卷材接縫不透水性研究，《2022中國建筑防水行業(yè)技術(shù)白皮書》解讀。同期的六個(gè)分論壇研討會(huì)內(nèi)容為：“2022防水涂料技術(shù)分會(huì)年會(huì)暨第六屆防水涂料技術(shù)與市場研討會(huì)”、“2022年種植屋面技術(shù)分會(huì)年會(huì)暨第十三屆種植屋面技術(shù)研討會(huì)”、“2022年單層屋面技術(shù)分會(huì)年會(huì)暨第十六屆單層屋面技術(shù)研討會(huì)”、“2022中國建筑防水協(xié)會(huì)瓦屋面技術(shù)分會(huì)年會(huì)暨第八屆瓦屋面技術(shù)與市場研討會(huì)”、建筑防水施工技術(shù)論壇、“2022 青年企業(yè)家分會(huì)年會(huì)及第八屆研討會(huì)”。