滁州打孔波紋管批發(fā)價格
發(fā)布時間：2024-04-23 01:31:30
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站場設計砲臺、漁湖、揭陽南站不設配線、設側式站臺2座。長美站設到發(fā)線4條（含正線）、側式站臺2座。后續(xù)建設中，應進一步落實粵東城際揭陽南至揭陽段工程實施進度，保證與本項目同步建成。登崗線路所：潮汕機場至揭陽南段正線中穿接入汕頭至潮汕機場段正線；浮崗線路所：潮汕機場至揭陽南段正線方向別外包接入汕頭至揭陽段正線。
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運輸組織（一）運輸組織模式。采用本線列車和跨線列車共線運行的運輸組織模式；本線全部運行動車組列車。（二）車站分布。全段設任丘西、肅寧東、深州東、衡水南、棗強南、清河西、臨清東、聊城西、陽谷東、臺前東、梁山、鄆城、菏澤東、曹縣西共14個車站。
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車站建筑站房及相關配套用房總建筑面積20925平方米。其中，地下車站13595平方米，地上車站7330平方米。其中：岐寧站為路中高架車站，站房及路側用房建筑面積按2320平方米控制。揭陽站為地面站，本線引入新設城際車場，接建站房位于既有站房東側并排布置。本工程揭陽站站房綜合樓建筑面積按3000平方米控制；跨線旅客地道建筑面積按2010平方米控制，其中780平方米利用既有交通涵改造。本線與揭惠鐵路共用城際場，客流共用地道及站房，應統(tǒng)籌考慮票制及旅客流線組織。黃岐山站為地下二層車站，總建筑面積13595平方米。
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（三）列車小行車間隔設計。1、閉塞分區(qū)劃分需滿足動車組列車制動距離、列控車載設備等控車參數(shù)要求，小追蹤間隔按3分鐘設計。2、近期供電能力按照滿足動車組列車小行車間隔4分鐘設計。
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粵東城際鐵路速度目標值：160公里/小時，局部地段100~120公里/小時。列車交路采用汕頭至潮州東至潮汕機場至汕頭環(huán)形交路和揭陽～潮州東、揭陽～汕頭、潮州東～汕頭（經(jīng)東環(huán)）的區(qū)段列車交路。采用城際動車組列車開行大站停和站站停的運輸組織方案，列車編組采用CRH6城際動車組4輛編組，預留8輛編組跨線動車組運行條件。按照環(huán)線交路的順時針運行方向為下行（外環(huán)：汕頭至潮汕機場至潮州東至汕頭），逆時針運行方向為上行（內(nèi)環(huán)：汕頭至潮州東至潮汕機場至汕頭）。揭陽至潮汕機場、揭陽至桑浦山為下行，反之為上行；揭陽南與汕頭方向間列車于桑浦山站進行上下行列車車次轉換。
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528大會的主論壇由5位嘉賓分享展望“十四五”任重道遠、防水工程大有作為——“抓機遇迎接大基建 迎挑戰(zhàn)投身穩(wěn)大盤”形勢分析報告，2022行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與機遇及《建筑防水行業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》編制解讀，資本市場看防水行業(yè)，防水可靠性與卷材接縫不透水性研究，《2022中國建筑防水行業(yè)技術白皮書》解讀。同期的六個分論壇研討會內(nèi)容為：“2022防水涂料技術分會年會暨第六屆防水涂料技術與市場研討會”、“2022年種植屋面技術分會年會暨第十三屆種植屋面技術研討會”、“2022年單層屋面技術分會年會暨第十六屆單層屋面技術研討會”、“2022中國建筑防水協(xié)會瓦屋面技術分會年會暨第八屆瓦屋面技術與市場研討會”、建筑防水施工技術論壇、“2022 青年企業(yè)家分會年會及第八屆研討會”。