寧國橋梁波紋管批量采購供應(yīng)商
發(fā)布時間：2024-10-27 01:14:12
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如意、潮汕站不設(shè)配線、設(shè)側(cè)式站臺2座。預(yù)留揭陽機(jī)場T2站不設(shè)配線、設(shè)島式站臺1座。潮州東站設(shè)到發(fā)線4條（含正線）、島式站臺2座，其中南側(cè)站臺具備辦理跨線列車接發(fā)作業(yè)條件。為滿足折返作業(yè)需要，車場兩端咽喉正線間均設(shè)“八字”渡線、道岔采用12號，站內(nèi)正線間距采用4.6米。
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運輸組織（一）運輸組織模式。采用本線列車和跨線列車共線運行的運輸組織模式；本線全部運行動車組列車。（二）車站分布。全段設(shè)任丘西、肅寧東、深州東、衡水南、棗強(qiáng)南、清河西、臨清東、聊城西、陽谷東、臺前東、梁山、鄆城、菏澤東、曹縣西共14個車站。
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施工組織及概算全線總工期暫按4.5年（54個月）考慮，其中土建控制工期為榕江隧道，施工工期44個月。揭陽南至揭陽段項目初步設(shè)計概算為426507.56萬元。（其中含岐寧站先期實施工程初步設(shè)計批復(fù)投資7490.44萬元，不包含地方承擔(dān)車站綜合體投資7836.80萬元）。
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項目概況： 新建成都至達(dá)州至萬州鐵路項目起自成都樞紐在建成自鐵路天府站，利用成自鐵路至資陽西站后，新建線路經(jīng)四川省資陽市、遂寧市、南充市、達(dá)州市及重慶市開州區(qū)、萬州區(qū)，接入既有萬州北站。萬州北至成都天府站運營長度475.2km，其中：利用在建成自鐵路資陽西站至天府站55.4km，新建萬州北至資陽西段正線全長419.8km（重慶市境內(nèi)39.6km、四川省境內(nèi)380.2km）。全線新建車站7座（岳溪、開江南、達(dá)州南、渠縣北、營山西、蓬溪南、樂至），改造既有車站2座（遂寧、南充北），新建達(dá)州南存車場、遂寧存車場。總投資708.7億元。計劃工期5年。
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全線重點工程為中山路隧道（全長9.893公里，不含車站）以及機(jī)場隧道（全長2.67公里）。全線總工期暫按4.5年（54個月）考慮，其中土建控制工期為中山路隧道，施工工期41個月。汕頭至潮汕機(jī)場段項目初步設(shè)計概算為1818997.02萬元，其中包含承擔(dān)汕頭站同步實施粵東城際車場工程投資51252.08萬元（包含龍湖附中站先期實施工程初步設(shè)計批復(fù)投資29800萬元，不包含地方承擔(dān)的車站綜合體投資67201.82萬元）。