永安打孔波紋管市場(chǎng)報(bào)價(jià)
發(fā)布時(shí)間：2025-02-08 01:06:43
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施工組織及概算全線總工期暫按4.5年（54個(gè)月）考慮，其中土建控制工期為韓江隧道，施工工期44個(gè)月。潮州東至汕頭段項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)概算為1363716.05萬(wàn)元（其中不包含地方承擔(dān)車(chē)站綜合體投資25524.35萬(wàn)元）。
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（三）列車(chē)小行車(chē)間隔設(shè)計(jì)。1、閉塞分區(qū)劃分需滿足動(dòng)車(chē)組列車(chē)制動(dòng)距離、列控車(chē)載設(shè)備等控車(chē)參數(shù)要求，小追蹤間隔按3分鐘設(shè)計(jì)。2、近期供電能力按照滿足動(dòng)車(chē)組列車(chē)小行車(chē)間隔4分鐘設(shè)計(jì)。
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龍湖附中、時(shí)代廣場(chǎng)、汕頭一中、汽車(chē)總站、金鳳半島地都站不設(shè)配線、設(shè)側(cè)式站臺(tái)2座。桑浦山站設(shè)到發(fā)線4條（含正線）、島式站臺(tái)2座。站內(nèi)汕頭至揭陽(yáng)段正線貫通布置，汕頭至潮汕機(jī)場(chǎng)段正線方向別外包引入。蓮塘站設(shè)到發(fā)線4條(含正線)、島式站臺(tái)2座。蓮塘站東端南側(cè)設(shè)動(dòng)車(chē)運(yùn)用所，近期按4線檢查庫(kù)、16條存車(chē)線（存放2列4輛編組動(dòng)車(chē)組）設(shè)計(jì)，總平面預(yù)留進(jìn)一步擴(kuò)建條件。汕頭站新建本線車(chē)場(chǎng)，與在建高速車(chē)場(chǎng)、普速車(chē)場(chǎng)共站分場(chǎng)布置。本線車(chē)場(chǎng)設(shè)到發(fā)線5條（含正線）、基本站臺(tái)1座、島式站臺(tái)2座。為滿足折返作業(yè)需要，車(chē)場(chǎng)兩端咽喉正線間均設(shè)“八字”渡線。
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該項(xiàng)目作為長(zhǎng)三角地區(qū)首條跨兩省一市的快速通勤鐵路，串聯(lián)示范區(qū)虹橋商務(wù)區(qū)動(dòng)力核、青浦新城、環(huán)淀山湖創(chuàng)新核、西岑科創(chuàng)中心、水鄉(xiāng)客廳、祥符蕩創(chuàng)新綠谷、吳江高鐵科創(chuàng)新城、吳江高新區(qū)、嘉興科技城等核心功能區(qū)，將兩省一市交界地區(qū)由薄弱地區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)闃屑~節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)示范區(qū)相鄰組團(tuán)之間30分鐘可達(dá)，至虹橋樞紐45分鐘可達(dá)。
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湘橋、半島廣場(chǎng)、隆都、澄海、外砂、龍湖站按無(wú)配線車(chē)站設(shè)計(jì)，設(shè)側(cè)式站臺(tái)2座。蓮陽(yáng)站設(shè)到發(fā)線4條（含正線）、島式站臺(tái)2座。為滿足預(yù)留汕頭市小交路折返作業(yè)條件，汕頭端咽喉設(shè)一組“八”字渡線。韓江新城站按設(shè)到發(fā)線3條（含正線）、側(cè)式站臺(tái)2座設(shè)計(jì)。近期不辦理客運(yùn)作業(yè)，同步實(shí)施到發(fā)線、站臺(tái)等線下工程。汕頭端咽喉南側(cè)設(shè)動(dòng)車(chē)存車(chē)場(chǎng)、綜合維修工區(qū)1處，設(shè)動(dòng)車(chē)走行線1條與正線、到發(fā)線連通。本線引入汕頭站東環(huán)上、下行聯(lián)絡(luò)線，采用引入汕頭站廣梅汕場(chǎng)北端咽喉方案。