福鼎預(yù)應(yīng)力波紋管生產(chǎn)廠家
發(fā)布時(shí)間：2025-03-09 01:04:06
福鼎預(yù)應(yīng)力波紋管生產(chǎn)廠家
這次湖南省屬?lài)?guó)企重組整合聚焦主責(zé)主業(yè)。推進(jìn)主業(yè)歸位、產(chǎn)業(yè)歸核、資產(chǎn)歸集，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)、資源、資金向優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)、優(yōu)質(zhì)企業(yè)和優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)集中，形成規(guī)模帶動(dòng)效應(yīng)，有效發(fā)揮國(guó)有資本控制力、影響力和帶動(dòng)力。以培育核心競(jìng)爭(zhēng)力、打造世界企業(yè)為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，確保企業(yè)重組后業(yè)務(wù)、管理、制度和文化融為一體，實(shí)現(xiàn)“1+1>2”的整合效果。
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該項(xiàng)目作為長(zhǎng)三角地區(qū)首條跨兩省一市的快速通勤鐵路，串聯(lián)示范區(qū)虹橋商務(wù)區(qū)動(dòng)力核、青浦新城、環(huán)淀山湖創(chuàng)新核、西岑科創(chuàng)中心、水鄉(xiāng)客廳、祥符蕩創(chuàng)新綠谷、吳江高鐵科創(chuàng)新城、吳江高新區(qū)、嘉興科技城等核心功能區(qū)，將兩省一市交界地區(qū)由薄弱地區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)闃屑~節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)示范區(qū)相鄰組團(tuán)之間30分鐘可達(dá)，至虹橋樞紐45分鐘可達(dá)。
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本次初步設(shè)計(jì)批復(fù)的范圍為成達(dá)萬(wàn)高鐵成都至達(dá)州南（含）段（站房及相關(guān)客運(yùn)設(shè)施另行批復(fù)），該段位于四川省境內(nèi)，線路西起成都市，向東經(jīng)四川省資陽(yáng)市、遂寧市、南充市、達(dá)州市，線路全長(zhǎng)387.01公里。其中，新建線路長(zhǎng)330.05公里，利用在建鐵路56.96公里。成達(dá)萬(wàn)高鐵自規(guī)劃伊始就受到各級(jí)黨委和政府的高度重視及社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。2016年成達(dá)萬(wàn)高鐵被列入《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，作為“八縱八橫”沿江通道重要組成部分；2018年6月省委十一屆三次全會(huì)提出“突破高鐵瓶頸打造現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系”重大決策部署，將成達(dá)萬(wàn)高鐵擺在加快推進(jìn)的突出位置；同年7月，成達(dá)萬(wàn)高鐵成功納入國(guó)家《推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿江高鐵通道建設(shè)實(shí)施方案》，進(jìn)一步強(qiáng)化成達(dá)萬(wàn)高鐵對(duì)推進(jìn)沿江鐵路通道高質(zhì)量發(fā)展的重要意義；2020年11月4日，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)成達(dá)萬(wàn)高鐵可行性研究報(bào)告。
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車(chē)站站房及相關(guān)配套用房總建筑面積按81370平方米控制。其中，地下車(chē)站70790平方米（含商業(yè)開(kāi)發(fā)及與鐵路共用16980平方米），高架車(chē)站10580平方米。如意、浮洋、潮汕站為高架車(chē)站。其中如意為路中高架車(chē)站，站房及路側(cè)用房建筑面積按2630平方米控制。潮汕站為路側(cè)高架車(chē)站，站房及運(yùn)營(yíng)管理、設(shè)備用房建筑面積按4670平方米控制。潮州東、揭陽(yáng)機(jī)場(chǎng)T2（預(yù)留）、潮汕機(jī)場(chǎng)站為地下車(chē)站。預(yù)留的揭陽(yáng)機(jī)場(chǎng)T2站為地下2層車(chē)站，總建筑面積11670平方米；潮州東站為地下2層車(chē)站，總建筑面積42930平方米；潮汕機(jī)場(chǎng)站建筑面積維持16190平方米不變，均為城際鐵路范圍。