寧波預(yù)應(yīng)力波紋管廠家供應(yīng)
發(fā)布時(shí)間：2022-10-08 02:03:33
寧波預(yù)應(yīng)力波紋管廠家供應(yīng)
施工組織及概算全線總工期暫按4.5年（54個(gè)月）考慮，其中土建控制工期為韓江隧道，施工工期44個(gè)月。潮州東至汕頭段項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)概算為1363716.05萬元（其中不包含地方承擔(dān)車站綜合體投資25524.35萬元）。
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站場(chǎng)設(shè)計(jì)黃岐山、岐寧站按無配線車站設(shè)計(jì)，設(shè)側(cè)式站臺(tái)2座。揭陽站：（1）本線自汕頭端引入車站城際場(chǎng)并采用與揭惠鐵路正線貫通布置方案。（2）城際場(chǎng)北側(cè)增設(shè)到發(fā)線2條（含正線1條）、島式站臺(tái) 1座，城際場(chǎng)規(guī)模調(diào)整為2島4線。汕頭端咽喉設(shè)一組“八”字渡線；惠來端咽喉預(yù)留揭惠鐵路復(fù)線引入及“八”字渡線設(shè)置條件。利用既有交通涵接長改建為旅客地道1處。
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蘇州中材非礦設(shè)計(jì)研究院（簡(jiǎn)稱“非礦院”）于1959年始建于北京，隸屬中國中材集團(tuán)公司，是具有綜合實(shí)力，非金屬行業(yè)的工業(yè)設(shè)計(jì)研究院。沈春林，現(xiàn)任中國中材集團(tuán)蘇州非金屬礦工業(yè)設(shè)計(jì)研究院副院長，中國中材集團(tuán)蘇州非礦院防水材料設(shè)計(jì)研究所所長，蘇州新型防水材料實(shí)驗(yàn)室主任。
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粵東城際鐵路速度目標(biāo)值：160公里/小時(shí)，局部地段100~120公里/小時(shí)。列車交路采用汕頭至潮州東至潮汕機(jī)場(chǎng)至汕頭環(huán)形交路和揭陽～潮州東、揭陽～汕頭、潮州東～汕頭（經(jīng)東環(huán)）的區(qū)段列車交路。采用城際動(dòng)車組列車開行大站停和站站停的運(yùn)輸組織方案，列車編組采用CRH6城際動(dòng)車組4輛編組，預(yù)留8輛編組跨線動(dòng)車組運(yùn)行條件。按照環(huán)線交路的順時(shí)針運(yùn)行方向?yàn)橄滦校ㄍ猸h(huán)：汕頭至潮汕機(jī)場(chǎng)至潮州東至汕頭），逆時(shí)針運(yùn)行方向?yàn)樯闲校▋?nèi)環(huán)：汕頭至潮州東至潮汕機(jī)場(chǎng)至汕頭）。揭陽至潮汕機(jī)場(chǎng)、揭陽至桑浦山為下行，反之為上行；揭陽南與汕頭方向間列車于桑浦山站進(jìn)行上下行列車車次轉(zhuǎn)換。
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中交一公局集團(tuán)有限公司 （原名路橋集團(tuán)一公路工程局，簡(jiǎn)稱中交一公局）始建于1963年4月，其前身是貢獻(xiàn)的中國人民解放軍公路一師，現(xiàn)隸屬于中國交通建設(shè)股份有限公司。局本部位于北京。公路工程特級(jí)施工資質(zhì)、市政公用工程一級(jí)施工資質(zhì)、房屋建筑工程一級(jí)施工資質(zhì)、隧道工程一級(jí)施工資質(zhì)、公路路基工程一級(jí)施工資質(zhì)、公路路面工程一級(jí)施工資質(zhì)、公路交通工程交通安全設(shè)施分項(xiàng)。