海寧預(yù)應(yīng)力波紋管生產(chǎn)廠家
發(fā)布時(shí)間：2025-01-13 01:09:21
海寧預(yù)應(yīng)力波紋管生產(chǎn)廠家
站場設(shè)計(jì)砲臺(tái)、漁湖、揭陽南站不設(shè)配線、設(shè)側(cè)式站臺(tái)2座。長美站設(shè)到發(fā)線4條（含正線）、側(cè)式站臺(tái)2座。后續(xù)建設(shè)中，應(yīng)進(jìn)一步落實(shí)粵東城際揭陽南至揭陽段工程實(shí)施進(jìn)度，保證與本項(xiàng)目同步建成。登崗線路所：潮汕機(jī)場至揭陽南段正線中穿接入汕頭至潮汕機(jī)場段正線；浮崗線路所：潮汕機(jī)場至揭陽南段正線方向別外包接入汕頭至揭陽段正線。
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運(yùn)營管理及調(diào)度區(qū)劃分。1、本線由國鐵集團(tuán)與河北、山東、河南三省共同出資建設(shè)，運(yùn)營管理按委托北京局、濟(jì)南局、鄭州局開展下階段設(shè)計(jì)。暫按雄安至臨清東(不含)屬北京局管轄，臨清東(含)至秦莊線路所(不含)屬濟(jì)南局管轄，秦莊線路所(含)至商丘(不含)屬鄭州局管轄。2、北京局調(diào)度所新設(shè)1個(gè)行車調(diào)度臺(tái)，負(fù)責(zé)雄安(不含)至臨清東(不含)的行車調(diào)度指揮。濟(jì)南局調(diào)度所新設(shè)1個(gè)行車調(diào)度臺(tái)，負(fù)責(zé)臨清東(含)至秦莊線路所(不含)的行車調(diào)度指揮。秦莊線路所(含)至商丘(不含)的行車調(diào)度指揮納入鄭州局調(diào)度所既有鄭徐行車調(diào)度臺(tái)。
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一、線路走向及建設(shè)規(guī)模新建粵東城際汕頭（含）至潮汕機(jī)場（不含）段自汕頭站引出，經(jīng)蓮塘、206國道，引入潮汕機(jī)場站。項(xiàng)目線路全長45.75公里（含本線至揭陽方向正線4.32公里），設(shè)車站10座及蓮塘動(dòng)車運(yùn)用所1處。二、車站分布及規(guī)模本段設(shè)汕頭、龍湖附中、時(shí)代廣場、汕頭一中、汽車總站、金鳳半島、賴厝、蓮塘、地都、桑浦山等10座車站和新農(nóng)、登崗（不含）、浮崗（不含）等3座線路所，其中汕頭站為既有站。
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如意、潮汕站不設(shè)配線、設(shè)側(cè)式站臺(tái)2座。預(yù)留揭陽機(jī)場T2站不設(shè)配線、設(shè)島式站臺(tái)1座。潮州東站設(shè)到發(fā)線4條（含正線）、島式站臺(tái)2座，其中南側(cè)站臺(tái)具備辦理跨線列車接發(fā)作業(yè)條件。為滿足折返作業(yè)需要，車場兩端咽喉正線間均設(shè)“八字”渡線、道岔采用12號(hào)，站內(nèi)正線間距采用4.6米。