川藏鐵路東起四川省成都市，從既有成昆鐵路引出，經(jīng)蒲江、雅安、天全后翻二郎山進(jìn)入甘孜藏族自治州；

經(jīng)康定、理塘、白玉后跨金沙江，進(jìn)入西藏自治區(qū)昌都；經(jīng)江達(dá)、昌都、邦達(dá)、八宿后進(jìn)入林芝；經(jīng)波密、

林芝進(jìn)入山南地區(qū)；經(jīng)桑日、乃東、貢嘎后，西至拉薩市，線路全長(zhǎng)1838千米，設(shè)計(jì)速度120至200千米/小時(shí)。

川藏鐵路由成康鐵路（細(xì)分成雅鐵路和雅康鐵路兩部分）、康林鐵路和拉林鐵路三段組成。其中，成雅段計(jì)

劃于2019年1月5日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；拉林鐵路于2021年6月25日建成通車；康林鐵路于2018年啟動(dòng)勘察工作，

計(jì)劃于2026年建成通車。

建設(shè)川藏鐵路，是促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、維護(hù)中國(guó)國(guó)家統(tǒng)一、鞏固邊疆穩(wěn)定的需要，是促進(jìn)西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要，

是貫徹落實(shí)黨中央治藏方略的重大舉措。作為雪域高原的第二條“天路”、世界鐵路建設(shè)史上地形地質(zhì)條件最為

復(fù)雜的工程，川藏鐵路肩負(fù)起了中國(guó)三代鐵路建設(shè)者們的夢(mèng)想；鐵路建設(shè)本身也能加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)、防止水土流

失、實(shí)施道路綠化等配套提升。

作為雪域高原的第二條“天路”、世界鐵路建設(shè)史上地形地質(zhì)條件最為復(fù)雜的工程，川藏鐵路肩負(fù)起了中國(guó)三代

鐵路建設(shè)者們的夢(mèng)想；鐵路建設(shè)本身也能加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)、防止水土流失、實(shí)施道路綠化等配套提升。我司在2021

-2023年間先后簽訂無(wú)紡布、排水盲管、PVC管物資合同。